天津到上海物流专线一年走三辆17米5的车可赚多少钱？
随着中国经济的不断发展，物流业也在快速增长，成为国民经济的重要支柱之一。特别是随着“一带一路”倡议的推进，东北地区的物流业也得到了大力支持和发展。天津到上海物流专线是东北地区至华东地区的重要物流走廊之一。本文将从天津到上海物流专线运营模式、车辆及司机成本、市场竞争以及最终收益等角度剖析一年走三辆17米5的车可以赚取多少利润。
一、天津到上海物流专线运营模式
天津到上海物流专线主要提供地面运输及快递服务。其运营模式为“站到站”和“门到门”相结合。运输过程中经过沿途多个地方，如辽宁省、苏皖地区等，可采用“班车运输”模式。即一天派发一辆车，以达到经济、高效的目的。对于此项工作，就需要配备可靠的车辆和有经验的司机。
二、三辆17米5的车及司机成本
对于天津到上海物流专线一年走三辆17米5的车，需要考虑到车辆及司机成本。首先是车辆成本。三辆17米5的车辆的购入成本在400万-500万之间，若用于运输，则追加装修费、保险费、路桥费、维修费等，大约在20万-30万每年不等。
其次是司机成本。一名合格的司机按照市场价格不等，平均每个月薪资在8000-10000元左右。加上税费、社保以及其它福利，平均一名司机的直接成本约为8万元-10万元每年。同时，司机的安全驾驶意识和驾驶技术也是非常重要的，需要投入大量的精力和资金进行培训与考核。
三、市场竞争和最终收益
天津到上海物流专线的市场竞争非常激烈。目前，该专线的主要对手有顺丰、申通、圆通等快递公司。这些快递公司都拥有自己的车队、物流中心和客户资源，可以提供更加配套的服务。而对于一家小型物流公司而言，其主要的竞争优势在于价格、服务和速度。因此，在保证服务质量的前提下，如何提高成本效益和缩短物流时间已经成为一项重要的考虑。
据市场统计，天津到上海物流专线的价格在1.5元-3元每公斤不等。因此三辆17米5的车，每天可以拉载10-12吨物品，每年可营业200-220天。根据不同节假日和气候情况，道路通行情况也不同，若取最佳情况，可算作90%的运营率，因此可以计算出，三辆车的纯营收收入大约为200-240万元之间。减去车辆及司机成本，最终实际收益在140万元-160万元左右。
以上数据仅供参考，实际的营收收入和利润还需要根据公司的实际情况进行具体的计算。
总之，天津到上海物流专线一年走三辆17米5的车可以赚取一定的利润，但是在市场竞争日益激烈的今天，如何提高效益降低成本已经成为不可回避的问题。
