157年前，英国作家狄更斯在长篇历史小说《双城记》中发出了“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”的感叹，而这句“狄更斯之叹”如今用来形容国内中级车的时代更迭，是再适合不过的了。
如今国内性能中级车市场已经跨入了3.0时代，新的时代意味着机遇和市场，与此同时也意味着挑战与风险。在性能车3.0时代下一款新车要想突围生存，拼的是全方位用户体验，倘若固步自封还指望像1.0时代那般单纯依靠颜值喊两句“运动”的口号，或像2.0时代一样仅仅追求性能参数放弃舒适与空间，最终不免被时代所抛弃。
一如率先进入 性能车3.0时代 的上汽通用雪佛兰全新科鲁兹，它凭借动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化7个方面的进化，在树立3.0时代中级车7大新标准的同时，亦将中级车的用车体验提升至了全新的高度。接下来，我们将深入剖析全新科鲁兹，分析全新科鲁兹如何挑起中级车3.0时代的“燃”点的同时，对各款的可买指数给出详解。
1.5L自然吸气车型篇
我们先从全新科鲁兹1.5L入门级车型1.5L手动先锋版入手，看看全新科鲁兹的基础配置有着怎样的表现。
驾仕快评：
从表格上不难看出即便是入门级的全新科鲁兹配置水平依然不低，事实上包括7英寸多点触控电容屏、车身动态稳定系统和胎压监测在内，全新科鲁兹全系标配了多达28项基础配置，功能涵盖多媒体互联、行车安全、驾控舒适性等多个方面，确保全方位的用户体验能够在任何一款全新科鲁兹上都能得到忠实体现。
除了配置，全新科鲁兹还对轴距进行了加长，2700mm的轴距配合优化设计过的车厢，满足了全家人对车内空间，尤其是后排空间的需求。此外搭载直喷科技的发动机和标配的智能启停系统的动力组合保证了全新科鲁兹自然吸气车型的燃油经济性。
总体而言，售价10万元上下的1.5L手动先锋版对于那些喜爱全新科鲁兹外形也在意空间表现的人而言已经拥有了充分的吸引力。
驾控方面，全新科鲁兹的底盘在纽博格林赛道完成调校，并通过轻量化造车工艺应用更多超高强度材料，较上一代成功“减重”120kg，在提升操控敏捷性的同时亦利于节省燃油。
在看过全新科鲁兹1.5L手动先锋版的配置后，接下来我们将其作为标配车型参照，对比余下3款车型在配置上较手动先锋版有何升级。
驾仕快评：
全新科鲁兹1.5L自动先锋版较1.5L手动先锋版多1.5万元，配置差异主要体现在变速箱方面，另外增加了天窗，驻车系统也由机械升级为了电子。
而售价与1.5L自动先锋版一致的1.5L手动炫锋版，则有针对性的增加了一些日常使用频率较高的配置，例如能够提升雨天辨识度的雾灯、方便倒车苦手的泊车雷达、减轻操作负担的多功能方向盘，还有改善后排乘坐舒适性的后排中央扶手，而这些细节，足以对全新科鲁兹的用车体验带来显而易见的积极影响。
至于全新科鲁兹自动炫锋版，这款车增加了侧气帘等配置，被动安全的表现更为出色。此外一个值得一提的细节是，侧重于驾驶乐趣的全新科鲁兹1.5L手动挡均采用了机械手刹，尽可能对保留了手动挡车型在驾驶方式上的纯粹，而自动挡车型除了变速箱与手动挡有区别，在驻车系统选择上均为电子，更适合对新手和对驾驶便利性有更高要求的人。这一点上，可见厂方的用心。
1.4T双离合车型篇
全新科鲁兹1.4T共有3款车型，全系均为7速双离合器变速箱。
驾仕快评：
作为全新科鲁兹1.4T车型的入门级车型，1.4T双离合先锋版标配了天窗和车身镀铬装饰，从外观上看比1.5L手动先锋版更有高级感。其他方面，1.4T全新科鲁兹扛起了“性能车”的大旗，1.4T顶置直喷涡轮发动机匹配经全球团队最新调教的7速DCG智能启停双离合变速箱，二者强强联合，在为全新科鲁兹带来10秒以内的0-100km/h加速时间的同时，也令其拥有比手动挡车型更优异的燃油经济性。
除了性能和油耗的改善，全新科鲁兹1.4T车型的底盘设定也较自然吸气车型更加运动，后悬架通过引入通用专利的增强型瓦特连杆，不但提升了全新科鲁兹的弯道循迹性，还进一步推升了全新科鲁兹的驾控极限。
和1.5L车型一样，接下来我们将全新科鲁兹1.4T双离合先锋版其作为标配车型参照，对比余下的2款车型在配置上较1.4T双离合先锋版有何升级。
驾仕快评：
全新科鲁兹1.4T双离合炫锋版一方面满足了车主对性能和驾驶乐趣的追求，另一方面在配置上又融合了1.5L炫锋版配置全面且兼顾实用的优点，而且还配备了与领锋版相同的4G LTE原装集成车载Wi-Fi，这套系统可在700平方米范围内同时接入7个设备，提供了领先同级的互联出行体验。
而全新科鲁兹1.4T双离合领锋版搭载了同级鲜有的侧盲区报警、APA自动泊车系统，并搭载大灯自动感应开启、倒车影像等安全科技，可以为车主提供全方位保护。另外定速巡航、一键启动和无钥匙进入、电动调节加热座椅等人性化科技配置，则让出行体验变得更加智能和舒适。
驾仕总结：
全方位用户体验令全新科鲁兹恪守了3.0时代性能中级车的基准，让每一款全新科鲁兹都能在生活中独当一面。回到具体车型上，以购车者的视角而言，驾仕派小编会将售价居中1.5L手动炫锋版排在自己的车型清单首位，毕竟作为汽车自媒体人，热爱驾驶，享受驾驶是小编一直以来的追求，这一点，全新科鲁兹1.5L手动炫锋版没有令小编失望。除此之外，在既有的20余项标准配置上，1.5L手动炫锋版还多出了百度Carlife系统、多功能方向盘、后排座椅4/6比例放倒等更为便利的配备，在实用性上也让人感到游刃有余。
当然除了在总结中特意提到的全新科鲁兹1.5L手动炫锋版，对于那些钟意性能和驾驶乐趣，却又不愿手动挡上耗费过多精力的朋友来说，全新科鲁兹1.4T双离合炫锋版同样不失为一个不错的选择。一方面1.4T直喷发动机和7速DCG智能启停双离合变速箱的组合足够将“性能中级车3.0时代”的驾控表现体现得淋漓尽致；另一方面全新科鲁兹1.4T双离合炫锋版融合了1.5L炫锋版的丰富配置，更配备了与领锋版相同的4G LTE原装集成车载Wi-Fi，科技感和豪华感也更足。
时代在不停发展，汽车也随着生活的进步，随之发生改变，全新科鲁兹洞悉市场率先迈入中级车3.0时代。可以说，全新科鲁兹的全面进化，让我们看到性能中级车3.0时代的改变：用户体验不再是空喊口号亦或单纯陶醉在纸面性能参数带来的心理优越感中。它要求车辆将动力、操控、轴距、节能、互联、安全、轻量化7大标准纳入考量，在维持2.0时代“性能高分”的前提下，同时在空间、舒适、油耗、科技等多方面齐头并进，让人与车之间在更多的生活场景中建立沟通和情感。
——“把全新科鲁兹交给我，把路交给我！”这句铿锵有力的语句，不仅是全新科鲁兹拉开性能中级车3.0时代序幕的自信宣言，同时也是中级车发展到性能3.0时代一个标志性的时代印记。
